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而一年过去,经过一系列人事变动,王劲已然被三振出局,更名为“文远知行”的景驰科技也将“2018年量产500到1000辆无人驾驶车”的计划调整为预计“将在2019年,完成500辆无人驾驶车的改装,积累500万公里的无人驾驶行驶里程,并在广州和安庆与合作伙伴进行常态化的试运营和商业化落地的尝试。”

根据力帆股份发布2018年上半年财报显示,力帆股份实现营业收入59.79亿元,较上年同期减少5.06%;净利润为1.25亿元。困境之下,逐渐成为边缘车企的力帆,正依靠新能源汽车及相关补贴自救。以2016年为例,净利润中新能源补贴达4091万元。2017年虽然因为骗补被取消中央财政补助,但是力帆并未被取消地方补助,又收到重庆地方补贴2214万元。在2018年7月1日至2018年9月30日,力帆共计收到政府补助1880.2378万元。

另一个会“吃掉”利润空间的风险因子,是全球贸易摩擦带来的关税不确定性。即使保守估计,关税会拉低标普500的总体EPS7个百分点。高盛预计相关上市公司需要提价1%来对冲关税的负面冲击。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

而另一位深圳网贷从业人士也对经济观察报记者表示,目前淘汰率确实挺高的,他朋友所在的一个网贷平台,待收金额(贷款余额)1亿多一点被约谈,大概春节后会有具体的退出计划。而其他待收金额的规模较大的平台怎么办?据经济观察报记者了解,有些平台其实已经出现了逾期但还没有进入立案阶段,针对这些平台会区别对待,公安机关有可能在催收的时候协助平台出具函件要求借款人还钱,从而化解平台的压力。这样做主要是因为这些平台待收规模太大,一旦立案催收难度变大,其中一些借款人会故意不还钱或拖慢还钱进度,到时兑付的概率更小,这些在175号文也有所体现。

目前A股市场之所以不能接纳未盈利企业上市,是受《证券法》的规定所限制。根据《证券法》第十三条规定,在公司公开发行新股需要符合的条件之中,有一条明确规定公司“具有持续盈利能力,财务状况良好”。而对于未盈利企业来说,自然谈不上“具有持续盈利能力”。正是这一规定将未盈利企业挡在了A股市场的大门之外。也正因如此,证监会在给全国政协的回函中提出要“依法创造条件”,这表明证监会对法律的一种尊重。

上述业内人士也表示认同,在他看来,一般做助贷对资产有要求,传统金融机构会做尽调。助贷只有一条腿走路,传统金融机构才是决策者。一般来说,企业还是更愿意从事网贷业务,主要是利润来源会更多元,相对稳定,主动权多一些;也有平台转型去做消费分期,但金额相对网贷平台更低,网贷转过去还要找明确的消费场景。“像175文这么严格,也意味着网贷平台之后的资源会比较稀缺,价值、利润空间等都是非常可观的,很多企业还是更愿意在网贷领域去做;能留的还是希望留下来的,不能留的就只能转型了。”他说。

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